Golemi uspjeh: Rimac prikupio još 500 milijuna eura investicija, zaposlit će 700 ljudi do kraja godine

Ove godine zaposlit će 700 novih ljudi

Mate Rimac, izvršni direktor Rimac Grupe, rekao je kako su počašćeni potporom novih investitora, no istaknuo je i kako imaju ambiciozne planove rasta u sljedeće dvije godine. “Počašćeni smo potporom značajnih novih investitora kao što su SoftBank Vision Fund 2 i Goldman Sachs Asset Management, koji vjeruju u našu viziju. Zahvalni smo i Porscheu i InvestIndustrialu koji su i dosad igrali važnu ulogu u našem uspjehu, a sada su pojačali svoju potporu novim ulaganjem. Po meni je golema stvar što su u nas investirali iz SoftBanka, najvećeg tehnološkog investitora na svijetu i Goldman Sachsa, općenito jednog od najvećih investitora na svijetu”, rekao je Rimac novinarima.

“Dok reorganiziramo Rimac Grupu, uspostavljamo nove proizvodne procese da bismo zadovoljili globalnu potražnju, zapošljavamo 700 novih zaposlenika samo u 2022., a do sada smo zaposlili više od 300 ljudi. Otvaramo nove urede na više lokacija u Europi i širimo proizvodnju u Kampusu i na drugim lokacijama, potpora naših stručnih investitora pomoći će nam da kompaniju dovedemo do sljedeće faze života. Želio bih i osobno zahvaliti svim našim zaposlenicima jer bez njihovog vrijednog rada, odanosti i entuzijazma za viziju Rimac Grupe, ne bismo bili ovdje gdje smo danas”, dodao je Rimac. Rimac je otkrio kako danas, 12 godina od osnivanja, imaju više od 1500 zaposlenika (inženjera je više od 700) u osam lokacija.

Nedostatak kadrova u Hrvatskoj tjera na zapošljavanje stranaca s iskustvom

U razgovoru s novinarima povodom završetka nove investicijske runde, Mate Rimac je istaknuo kako kompanija i dalje bilježi konstantan rast, odnosno, da svakih godinu i pol do dvije gotovo pa udvostruče broj zaposlenih. Trenutno 150 zaposlenika radi u Francuskoj, odnosno u pogonima koje Rimac dijeli s Bugattijem, dok u Warwicku u Velikoj Britaniji radi već stotinjak zaposlenika. Što se tiče zapošljavanja, Rimac kaže kako je fokus u posljednje dvije godine bio na povećanju seniornosti.

“Organski smo rasli prije i nismo si mogli priuštiti plaćati strance ili nismo bili dosta atraktivni za njih, a u Hrvatskoj nije bilo iskustva. Tako da smo u početku bili svi mladi, bilo je i studenata kojima je ovo bio prvi posao. Zato smo se fokusirali na dovođenje stranaca koji imaju jako puno iskustva u industriji, budući da kod nas jednostavno nema takvog kadra s takvim iskustvom. Sada imamo ljude iz Ferrarija, Aston Martina i takvih kompanija. Skoro polovica novih ljudi su stranci. Ovdje rade čak i Englezi, premda imamo i ured u Engleskoj. Oni koji su ambiciozniji, dolaze radije kod nas, ‘close to the action’, premda mogu raditi iz Engleske. Svuda bi nam bilo teško napraviti tim kakav želimo i u ovakvom kratkom vremenu s ovakvim golemim rastom, a da ne zapošljavamo internacionalno. Čak ni da smo u recimo u Njemačkoj”, tumači Rimac.

Rimac je također istaknuo kako su do sada primili gotovo sto puta više investicije od privatnih ulagača od novaca koje su dobili od EU i Hrvatske. “Dakle, apsolutna je neistina da mi živimo od EU fondova. Samo jedan posto od naših ukupnih investicija stiže od EU i nacionalnih fondova, manje od sedam milijuna eura, koliko ja znam. Platili smo deset puta više u porezima nego što smo primili novca od države, i četiri puta više nego što smo primili od EU”, dodao je Rimac.

Probleme izaziva nestašica materijala

Na pitanje koliko na Rimac Automobile utječe nestašica materijala, poput kablova, Rimac je otkrio kako, premda su mala kompanija, i dalje imaju problema zbog svoje vertikalne integracije. “Mi na tisuće dijelova proizvodimo sami. Primjerice, neka elektronska jedinica ili pločica koju mi radimo na sebi ima par stotina malih komponenti. Ako nam nedostaje samo jedna od tih komponenti, mi ne možemo proizvesti pločicu.

To nam je bio ogromni problem i razlog zašto nam je za neke stvari trebalo puno dulje vremena. Budući da smo mala firma, uspjeli smo se izvlačiti plaćanjem deset ili trideset puta veće cijene od nabavne kod brokera, kako bismo od njih mogli kupiti neke, recimo, konektore. Nismo imali druge opcije. Jeftinije nam je platiti više, nego da nam proizvodnja stane”, tumači Rimac.

Više od 200 milijuna eura za razvoj

Budući da stvaraju proizvode vrlo visoke dodane vrijednosti, Rimac kaže da im vrijeme znatno više znači nego cijena energenata. “Ove godine, energenti će nam biti daleko manje od jedan posto godišnjeg troška. Ulažemo stotine milijuna eura u razvoj, a samo ove godine proračun za to je veći od 200 milijuna eura. Od svih stvari koje nam mogu utjecati na poslovanje ili nam napraviti probleme, nama su energenti na stotom mjestu. Mene brinu druge, puno veće stvari. Bitno nam je da ne dolazi do kašnjenja. Ako nam neka stvar kasni, ili se moramo vratiti u razvoju jer smo nešto zeznuli, to će nam imati puno veći efekt od poskupljenja energenata. Dakle, to nama nije faktor”, rekao je Rimac.

Što se tiče mogućeg IPO-a, Rimac kaže kako žele to napraviti u najboljem trenutku za firmu. “Nema konkretnog tajminga kada moramo ili želimo. Očekujem da to napravimo u trenutku kada firma bude malo predvidljivija, odnosno kada si siguran da nešto što najaviš možeš ispuniti u danom roku. To je po meni pravi trenutak za izlistavanje firme. Hoće li to biti u sljedećih tri ili pet godina, ne znam, ali to je neki okvir o kojem razmišljamo”, rekao je Rimac.

Kapital će se koristiti za daljnji razvoj Rimac Technologyja

U studenom 2021. godine provedeno spajanje divizije za hiperautomobile, Rimac Automobili, s Bugatti Automobiles. Sada oba brenda posluju u sastavu Bugatti Rimac kompanije, vodećeg svjetskog proizvođača hiperautomobila visokih performansi. Prikupljeni kapital iz investicijskog kruga D prvenstveno će se koristiti za daljnji razvoj kompanije Rimac Technology u području proizvodnje velikih serija za globalne automobilske proizvođače.

Iz kompanije kažu kako je na temelju znanja stečenih razvojem električnog hiperautomobila Rimac Nevera, kompanija razvila širok raspon proizvoda i usluga za cijeli proces, od koncepta do serijske proizvodnje raznih ključnih elemenata električnih i hibridnih automobila. Do sada, Rimac Technology je već ušao u partnerstvo s mnogim globalnim brendovima, među kojima su Porsche, Hyundai, Automobili Pininfarina, Koenigsegg i Aston Martin. Mate Rimac je ispričao i kako kompanija trenutno surađuje s 12 svjetskih proizvođača automobila.

U Kampusu će se proizvoditi na deseci tisuća komponenti

Rimac Technology je u procesu povećavanja svojih proizvodnih kapaciteta, a trenutno se završava izgradnja novog Rimac Kampusa, najveće industrijske zgrade u Hrvatskoj. Kada se dosegne puni proizvodni kapacitet u kampusu, Rimac Technology moći će proizvoditi desetke tisuća komponenti godišnje, u rasponu od hibridnih baterijskih sustava do cijelih platformi za druge proizvođače.

U Rimac Kampusu bit će smješteno i sjedište kompanije Bugatti Rimac, koja upravlja brendovima hiperautomobila Bugatti Automobiles i Rimac Automobili. U Kampusu će se i proizvoditi hiperautomobil Nevera – najsnažniji serijski automobil na svijetu. Radovi na kampusu, kaže Rimac, unatoč svih problema s nestašicom materijala, napreduju dobro, budući da je krov je već postavljen na dijelu zgrade.

Planiraju i drugi kampus

Rimac je također otkrio kako, premda ni prvi kampus nije otvoren, već intenzivno planiraju drugi kampus. U međuvremenu, zakupili su i nekoliko poslovnih zgrada u poslovnom centru City Island kod Buzina, jer su već sada shvatili da im Kampus u Svetoj Nedjelji neće biti dovoljan. Na privremenoj lokaciji u zagrebačkoj Škorpikovoj, bivšem Pevecu, sada radi između 500 i 600 ljudi. Na naše pitanje gdje i kada bi mogao biti izgrađen drugi kampus, Rimac je rekao kako planiraju objekt koji je četiri do pet puta veći od sadašnjeg Kampusa.

“Za sada planiramo u Hrvatskoj. Znate da smo od Plive kupili oko 600.000 kvadrata zemlje kod Kerestinca i razmišljamo to možda tamo napraviti. Tu naravno pričamo i o puno većem broju zaposlenih. Kampus je već sada popunjen s projektima, sve je rasprodano. Već znamo gdje će doći proizvodna linija za kojeg proizvođača. Ovaj kampus nam je već sada premalen”, kaže nam Rimac.

Što kažu investitori?

Jimi Macdonald, investitor za SoftBank Investment Advisers, izjavio je kako svjedočimo brzom rastu potražnje za elektrifikacijom u industriji koja se suočava sa značajnim izazovima u prilagodbi tehnološkim promjenama. “Rimac se brzo etablirao kao vodeći EV tehnološki partner globalnoj automobilskoj industriji u tranziciji prema električnoj budućnosti. Sretni smo što možemo podržati Matu i njegov tim u daljnjem uspjehu i podizanju Rimca na novu razinu”, rekao je Macdonald.

Michael Bruun, direktor Private Equity sektora Goldman Sachs Asset Managementu za Europu, Bliski istok i Afriku, istaknuo je kako se kompanija veseli partnerstvu s Matom Rimcem i njegovim menadžerima u razvoju inovacija i daljnjem napredovanju u pomicanju granica performansi baterija i električnog pogona. Andrea C. Bonomi, predsjednik Industrijskog savjetodavnog odbora Investindustriala izjavio je kako im je “iznimno drago što možemo nastaviti podržavati kompaniju u ostvarenju plana industrijske ekspanzije, što će Rimca pretvoriti u predvodnika tranzicije prema rješenjima u elektromobilnosti. Želimo dobrodošlicu i novim dioničarima koji će dodatno ojačati grupaciju”.

Lutz Meschke, zamjenik predsjednika Uprave Porsche AG i član Uprave za financije i IT, podsjetio je da su već 2018. bili uvjereni da Rimac ima veliki potencijal. “Sretni smo što smo mogli dati svoj doprinos napredovanju i uspjehu Rimac Grupe. S novim investitorima Rimac će dodatno ojačati svoj položaj u elektromobilnosti i tako postati još snažniji partner Porscheu. Ova bliska suradnja stvara dodanu vrijednost na obje strane u smislu tehnološke i inovacijske snage”, kaže Meschke.