Nakon 9 godina, 90 milijardi kuna i dovoljno čelika za 60 Eiffelovih tornjeva, kineski megamost skoro je gotov
Kineska vlada održala prezentaciju mosta koji spaja Hong Kong, Makao i kopnenu Kinu
Kinezi se hvale da će to biti inženjersko čudo. Za najveći svjetski most preko mora koji će povezati Hong Kong, Makao i kontinentalnu Kinu utrošena je količina čelika kojom bi se moglo izgraditi 60 Eiffelovih tornjeva. Devet godina nakon početka gradnje 55 kilometara dugog mosta, kineska vlada ovaj je tjedan prvi put javno organizirala prezentaciju gotovo završenog projekta.
Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge to open in Q2 of 2018 | The Straits Times https://t.co/76ZV4NqS7l
— Linum Consult (@LinumConsult) February 6, 2018
Most će preko estuarija Biserne rijeke povezivati Hong Kong s južokineskim gradom Zhuhaijem i kockarskom enklavom Makaom. Iako još nije potvrđen datum otvaranja za promet, a spominjao se srpanj ove godine, dužnosnici očekuju da će biti u upotrebi 120 godina i, budući da će znatno skratiti vrijeme putovanja, potaknuti gospodarstvo u tom kraju.
Besane noći radi teških izazova gradnje
U gradnju je utrošeno 420.000 tona čelika što bi bilo dovoljno za 60 Eiffelovih tornjeva, objavila je službena agencija Xinhua. Glavni projektni menadžer Gao Xinglin kazao je da mu je most donio i mnoge besane noći. “Bilo je mnogo noći da nisam mogao zaspati zbog brojnih teških izazova zahtjevne gradnje”, kazao je novinarima Gao.
HK$80 to Zhuhai on mega bridge – bus rights go to ‘gambling queen’ Pansy Ho https://t.co/RTIacccOPU
— SCMP News (@SCMPNews) March 30, 2018
Ukupna cijena projekta, koji uključuje umjetne otoke, gotovo sedam kilometara dug podvodni tunel i pristupne ceste, nije objavljena, ali neke procjene govore o 100 milijardi juana (90 milijardi kuna). Protivnici u Hong Kongu kažu da je projekt dio pekinškog nastojanja da ‘stegne obruč’ oko poluautonomnog grada. Most je trebao biti otvoren do kraja 2017., ali rok nije ispoštovan zbog brojnih građevinskih problema, probijanja proračuna, optužbi za korupciju i stradanja građevinskih radnika. Kad jednom bude otvoren, najduži most preko mora neće biti mjesto za pješake.