Bilo je, kako i spada, radno i svečano. U nekoliko različitih županija, od sjevera prema obali, održana je međuresorna vježba “Sigurnost 22”, koja je trebala pokazati spremnost Hrvatske za ovogodišnju protupožarnu sezonu. Osim operativaca na terenu, radili su i lideri – u Divuljama je održana sjednica Koordinacije za sustav Domovinske sigurnosti, a na njoj je bila i jaka delegacije Vlade, premijer Andrej Plenković, ministar obrane Mario Banožić i ministar branitelja Tomo Medved.
Remont usred sezone
U tom trenutku je hrvatska protupožarna avijacija na raspolaganju imala jedva nešto više od polovice aviona – tri kanadera i tri air-tractora. Pet preostalih letjelica nisu se vratile s remonta. Taj trenutak, valja podsjetiti, bio je 10. lipnja – dakle, sam prag ljeta i požarne sezone.
Trideset i tri dana kasnije od Plenkovićeve “kvalitetne pripreme za protupožarnu sezonu”, u katastrofalnom požaru kod Šibenika izgorjelo je, po trenutnim podacima, 20 obiteljskih kuća, od čega 14 potpuno. Vatra je progutala i sedam gospodarskih objekata, šest brodica, tri automobila i jedan bager. Ljudskih žrtava, srećom, nije bilo. Požar kod Šibenika gasila su četiri kanadera i tri air-tractora. Ostali su još na remontu.
Umjesto aviona, remontirali automobile direktora?
Da se nešto čudno događa s remontom protupožarnih letjelica i da Hrvatska neće ni “kvalitetno” (Plenković), ni “vrlo visoko” (Medved) biti pripremljena za protupožarnu sezonu, odavno su ukazivali – mediji. U prilogu Nove TV je novinarka Ivana Pezo Moskaljov osmog travnja, dakle puna dva mjeseca prije radne i svečane vježbe “Sigurnost 22” upozoravala da bi Hrvatska u protupožarnu sezonu mogla ući epski nepripremljena, jer remont aviona nije gotov, a kad će – ne zna se.
Ukazala je i da je ministru Banožiću poslana prijava po kojoj se u hangarima Zrakoplovno-tehničkog centra doista radi remont, ali ne aviona – već automobila direktora ove tvrtke u državnom vlasništvu. Nije se dogodilo ništa, ne samo po prijavi, nego, s obzirom na ishod, očito ni po pitanju remonta protupožarnih letjelica. Ništa čudno – kako otkriva Jutarnji list, u vrijeme dok su avioni čekali na remont dio mehaničara je pušten na dva mjeseca na rad u – inozemstvo.
Članak se nastavlja ispod oglasa
Tko bi pomislio da pet tisuća kuna nije dovoljno?!
Naravno da za ovakav kaos i bizarnu nepripremljenost države posebno ugrožene požarima nitko nije odgovoran, kao ni za manje-više, niti jedan debakl u Hrvatskoj. Premijer je tek, u bijeloj košuljici, s opožarenog područja poručio da je, eto, to tako s klimatskim promjenama i da je, eto, to tako s manjkom interesa za vatrogasce, jer su ljudi otišli u turizam. Doista, vrlo iznenađujuće – tko bi mogao pomisliti da se ljudi neće pomamiti za pet tisuća kuna mjesečno koliko iznosi plaća prosječnog vatrogasca početnika?
Nitko, naravno, nije odgovoran ni za zračni debakl u protupožarnoj zaštiti. Ministar unutarnjih poslova Davor Božinović, 33 dana nakon što smo, eto, doznali kako se Hrvatska sjajno i temeljito pripremila za protupožarnu sezonu, sliježe ramenima i snuždeno govori novinarima kako “imamo to što imamo”, te kako ćemo nova dva kanadera moći kupiti tek 2026. godine.
Hoće li ralice za snijeg na remont u siječnju?
I tako, dok gore šume, kuće, brodovi i automobili, opet je za sve kriv virus. Ovaj, pardon – klimatske promjene, rad u turizmu i dug put do kupnje novih kanadera. No, ima i dobra vijest. Prvog kolovoza bi u zraku trebalo biti pet kanadera i pet air-tractora, jer će, valjda, konačno biti remontirani. Posljednji kanader bi, tvrdi se, trebao biti završen do 1. studenog.
Članak se nastavlja ispod oglasa
Tada će Hrvatska, ne bude li novih kašnjenja, negdje u jedanaestom mjesecu moći punom snagom iz zraka udariti na požare. Požare koji, dobro je poznato, opasno haraju baš negdje na razmeđi jeseni i zime. Kako je krenulo, u siječnju bi mogli pisati o ralicama za snijeg. Kako su, baš tad, eto, na remontu.
Protupožarni debakl: Vlada ignorirala kašnjenje u remontu i prijave da se umjesto kanadera servisira - direktorov auto
Unatoč svemu, prije samo mjesec dana su se Medved i Plenković hvalili sjajnom pripremljenošću za požarnu sezonu
Naravno da za ovakav kaos i bizarnu nepripremljenost države posebno ugrožene požarima nitko nije odgovoran, kao ni za manje-više, niti jedan debakl u Hrvatskoj. Premijer je tek, u bijeloj košuljici, s opožarenog područja poručio da je, eto, to tako s klimatskim promjenama i da je, eto, to tako s manjkom interesa za vatrogasce, jer su ljudi otišli u turizam. Jer ih, valjda, nije privukla plaća od pet tisuća kuna
Bilo je, kako i spada, radno i svečano. U nekoliko različitih županija, od sjevera prema obali, održana je međuresorna vježba “Sigurnost 22”, koja je trebala pokazati spremnost Hrvatske za ovogodišnju protupožarnu sezonu. Osim operativaca na terenu, radili su i lideri – u Divuljama je održana sjednica Koordinacije za sustav Domovinske sigurnosti, a na njoj je bila i jaka delegacije Vlade, premijer Andrej Plenković, ministar obrane Mario Banožić i ministar branitelja Tomo Medved.
Kao predsjednik Koordinacije domovinske sigurnosti, Medved je prikladno zaključio kako je “spremnost za protupožarnu sezonu vrlo visoka” i kako sve jamči da će se “svakom požaru pristupiti brzo i odlučno”. I premijer Plenković se topio od dragosti – u izjavi za medije kazao je održava vježba pokazala “koliko je funkcionalan Sustav domovinske sigurnosti i koliko je kvalitetna priprema za protupožarnu sezonu”.
Remont usred sezone
U tom trenutku je hrvatska protupožarna avijacija na raspolaganju imala jedva nešto više od polovice aviona – tri kanadera i tri air-tractora. Pet preostalih letjelica nisu se vratile s remonta. Taj trenutak, valja podsjetiti, bio je 10. lipnja – dakle, sam prag ljeta i požarne sezone.
Trideset i tri dana kasnije od Plenkovićeve “kvalitetne pripreme za protupožarnu sezonu”, u katastrofalnom požaru kod Šibenika izgorjelo je, po trenutnim podacima, 20 obiteljskih kuća, od čega 14 potpuno. Vatra je progutala i sedam gospodarskih objekata, šest brodica, tri automobila i jedan bager. Ljudskih žrtava, srećom, nije bilo. Požar kod Šibenika gasila su četiri kanadera i tri air-tractora. Ostali su još na remontu.
Umjesto aviona, remontirali automobile direktora?
Da se nešto čudno događa s remontom protupožarnih letjelica i da Hrvatska neće ni “kvalitetno” (Plenković), ni “vrlo visoko” (Medved) biti pripremljena za protupožarnu sezonu, odavno su ukazivali – mediji. U prilogu Nove TV je novinarka Ivana Pezo Moskaljov osmog travnja, dakle puna dva mjeseca prije radne i svečane vježbe “Sigurnost 22” upozoravala da bi Hrvatska u protupožarnu sezonu mogla ući epski nepripremljena, jer remont aviona nije gotov, a kad će – ne zna se.
Ukazala je i da je ministru Banožiću poslana prijava po kojoj se u hangarima Zrakoplovno-tehničkog centra doista radi remont, ali ne aviona – već automobila direktora ove tvrtke u državnom vlasništvu. Nije se dogodilo ništa, ne samo po prijavi, nego, s obzirom na ishod, očito ni po pitanju remonta protupožarnih letjelica. Ništa čudno – kako otkriva Jutarnji list, u vrijeme dok su avioni čekali na remont dio mehaničara je pušten na dva mjeseca na rad u – inozemstvo.
Tko bi pomislio da pet tisuća kuna nije dovoljno?!
Naravno da za ovakav kaos i bizarnu nepripremljenost države posebno ugrožene požarima nitko nije odgovoran, kao ni za manje-više, niti jedan debakl u Hrvatskoj. Premijer je tek, u bijeloj košuljici, s opožarenog područja poručio da je, eto, to tako s klimatskim promjenama i da je, eto, to tako s manjkom interesa za vatrogasce, jer su ljudi otišli u turizam. Doista, vrlo iznenađujuće – tko bi mogao pomisliti da se ljudi neće pomamiti za pet tisuća kuna mjesečno koliko iznosi plaća prosječnog vatrogasca početnika?
Nitko, naravno, nije odgovoran ni za zračni debakl u protupožarnoj zaštiti. Ministar unutarnjih poslova Davor Božinović, 33 dana nakon što smo, eto, doznali kako se Hrvatska sjajno i temeljito pripremila za protupožarnu sezonu, sliježe ramenima i snuždeno govori novinarima kako “imamo to što imamo”, te kako ćemo nova dva kanadera moći kupiti tek 2026. godine.
Hoće li ralice za snijeg na remont u siječnju?
I tako, dok gore šume, kuće, brodovi i automobili, opet je za sve kriv virus. Ovaj, pardon – klimatske promjene, rad u turizmu i dug put do kupnje novih kanadera. No, ima i dobra vijest. Prvog kolovoza bi u zraku trebalo biti pet kanadera i pet air-tractora, jer će, valjda, konačno biti remontirani. Posljednji kanader bi, tvrdi se, trebao biti završen do 1. studenog.
Tada će Hrvatska, ne bude li novih kašnjenja, negdje u jedanaestom mjesecu moći punom snagom iz zraka udariti na požare. Požare koji, dobro je poznato, opasno haraju baš negdje na razmeđi jeseni i zime. Kako je krenulo, u siječnju bi mogli pisati o ralicama za snijeg. Kako su, baš tad, eto, na remontu.